高通今日宣布，再次延长对恩智浦半导体的现金收购要约期限，以等待监督管理的机构的批准。这份收购要约原本定于美国当地时间6月29日下午5点到期，但现在已被延长至美国当地时间7月6日下午5点。高通此前已多次延长收购要约期限。外媒此前报道称，中国监管当局尚未批准高通以440亿美元收购恩智浦半导体的并购交易。收购恩智浦是高通在饱和的智能手机市场之外实现多元化战略的关键一环。高通公司于2016年10月对恩智浦半导体发出收购要约。恩智浦是全球最大的汽车电子设备厂商之一。如果成功，此次收购将成为半导体行业有史以来顶级规模的一宗交易之一。
首先与大家伙儿一起来分享一个场景：“……哈巴狗一般大小、名叫‘先锋’的机器人慢慢向前翻滚着，逐渐靠近地毯上的玩具‘美国队长’，它们对峙站立的地方是一间儿童卧室，Qualcomm在一辆房车中搭建了这个空间。“先锋”的动作停顿了下来，好像在评估周遭环境，然后，它用自己身前像雪铲一样的工具把美国队长揽入怀中，转个身，把它向三个矮矮的玩具箱推去。 高级工程师Ilwoo Chang抬起两只手臂，指向应该投放‘美国队长’的那个箱子。‘先锋’的摄像头看到了这一个动作，乖乖地照做了。然后它又翻滚着折返，发现了另一个动作片人物‘蜘蛛侠’。” （图片来源于于《麻省理工科技评论》） 这个演示完成于Qualcomm圣迭戈总部，Qualcomm称其为Zer
神经形态芯片入选 /
中国总理周四淡化高通垄断调查称，高通在中国的机遇大于挑战。 是在世界互联网大会上发表上述评论，这是高通2013年11月接受反垄断监督管理的机构发改委调查以来，首度有中国高级领导人就此事置评。 据路透，称，他相信高通能够与中国反垄断机构找到处理问题的办法，但也强调称，科技公司在中国市场需要“平等的竞争环境”。 的这番讲话是对高通CEO Paul Jacobs的回应。Jacobs在之前的讲话中表示：“高通正在进行一些艰难的谈判，但高通会继续合作下去。” Jacobs会后告诉《华尔街日报》，总理的表态让他很高兴。 去年11月，中国国家发改委启动对高通的反垄断调查，但至今未公布调查的最终结果。高通
汽车电子解决方案提供商恩智浦半导体（NASDAQ：NXPI）在美国拉斯维加斯举办的CES® 2017上宣布与吉利汽车集团建立长期战略合作伙伴关系。合作双方将携手打造汽车新研发技术与应用创新平台，让半导体技术创新应用与汽车产业需求之间的结合更为紧密和高效，支持中国汽车产业的创新和国际化进程。 以车载娱乐系统、车联网等作为合作起点，恩智浦将围绕汽车微控制器、无线电芯片、安全门禁、车载网络等应用领域，为吉利汽车量身定制具有国际领先水平的解决方案。未来，双方还将共同在无人驾驶（ADAS）与智能互联汽车（V2X）、汽车网络安全等领域开展技术和研发合作，以突破性设计实现汽车从交通工具向移动信息枢纽的转变，通过推动产业创新，帮助提升中国本土汽车
北京时间11月3日凌晨消息，高通今天发布了2016财年第四财季财报。报告数据显示，高通第四财季纯利润是16亿美元，比去年同期的11亿美元增长51%；营收为62亿美元，比去年同期的55亿美元增长13%。高通第四财季业绩超出华尔街分析师预期，但对2017财年第一财季业绩的展望则没有到达预期，推动其盘后股价下跌逾1%。 在截至9月25日的这一财季，高通的纯利润是16亿美元，比去年同期的11亿美元增长51%，比上一财季的14亿美元增长11%；每股摊薄收益为1.07美元，比去年同期的0.67美元增长60%，比上一财季的0.97美元增长10%。高通第四财季运营利润为18亿美元，比去年同期的11亿美元增长58%，比上一财季的16亿美元增长
恩智浦日前宣布推出完整的雷达传感器芯片组解决方案套件，可以在360度范围内保护车辆安全，具有成像雷达的识别和分类功能。 该解决方案由恩智浦雷达处理器和77GHz收发器组成，为汽车制造商提供了多种不同的配置，这些配置能够很好的满足转向和前置雷达应用的NCAP要求，同时提供4D成像雷达量产的商业可行性。4D成像雷达将雷达的功能从测量范围和速度扩展到包括方向，到达角和高程测量。 雷达是高级驾驶辅助（ADAS）技术的核心，适用于专注于L1-L3级无人驾驶的传统汽车制造商，以及作为服务创新者开发L4级和L5级无人出租车和安全的应用交付。 恩智浦的新型雷达传感解决方案套件可同时满足这两种情况，并提供具有关键扩展性和设计重用性的专用优化方
荷兰埃因霍温，2017年4月19日讯——恩智浦半导体（纳斯达克股票代码：NXPI）今日宣布完成转让其在上海先进半导体制造股份有限公司（下称“上海先进半导体”）中持有的全数股份。 恩智浦出售了4.2145亿股，占上海先进半导体股份总数的27.47%，每股0.99港元，总售价为5370万美元。购买方为Shanghai Pudong Science and Technology Investment Co., Ltd, (PDSTI)。上海先进半导体是一家港交所上市公司（股票代码：3355）。
据外媒报道，高通（Qualcomm）、智能交通系统开发商Commsignia和汽车制造商奥迪（Audi）达成新合作，以使用蜂窝车联网（C-V2X）通信技术保护弱势道路使用者，例如骑自行车的人。近日，奥迪还宣布与智能手机应用程序研发企业Spoke合作。Spoke的应用程序旨在提供安全和互联的自行车体验，使得附近有骑自行车的人时通过C-V2X技术提醒驾驶员。 图片来自：奥迪 这四家公司将探索使用案例，以使奥迪汽车发现骑自行车的人以及其他道路使用者，包括向奥迪车辆的仪表组发送安全警报以提醒驾驶员。 该项目的目标是防止骑自行车的人发生意外事故，并帮助使全用户实现更安全的道路。C-V2X是一种直接通信技术，可为车辆提供低延迟通信
将测试蜂窝车联网技术 保护弱势道路使用者 /
自动驾驶的兴起改变了传统汽车毫米波雷达行业的面貌。 对前视和360度环绕感知的需求持续不断的增加，促使汽车制造商根据车内外的应用，寻求最佳的射频性能、功耗、分辨率和尺寸。 而高角分辨率（也被称为点云成像）汽车毫米波雷达市场正在成为全世界三大汽车芯片巨头（恩智浦、德州仪器和英飞凌）的下一个战场。其中，恩智浦和英飞凌是传统雷达芯片市场的TOP2，德州仪器(TXN.US)则是近两年凭借单芯片集成方案杀入这一个市场。 成像雷达是雷达的一个子集，它的名字来源于它的高角分辨率可提供清晰的图像。角度分辨率是区分在相同距离和相同相对速度范围内的物体的能力，同时能在高分辨率下识别静态对象。 半年前，恩智浦宣布与一家中国供
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